Een reusachtige machine met een revolutionair schaarontwerp. De bouw van deze machine was een prestatie van formaat, er is 10 maanden hard aan gewerkt, met behulp van diverse leveranciers. TRIPLE34- 25 staat voor driedelige giek, 34 meter hoog, 25 ton schaar.

Presentatie

Hier worden de constructies gesloopt van productie platforms uit het Noordse deel van de Noordzee, die uitgeproduceerd zijn.

Het gaat om meer dan 400 platforms, wat naar schatting 30 jaar werk opleverd voor de Noorse sloop industrie.

De grote vakwerk constructies van ± 10.000 ton, met afmetingen van ruwweg 60x60x40 meter worden van zee gehaald en aan wal geplaatst op een speciaal daarvoor ontworpen kade, om daar pas in stukken geknipt en verder gerecycled te worden.

Aflevering Noorwegen

De machine:

• Als basis is er een CAT 5130 toegepast, en is er gekozen voor een triple giek ipv een telescopische. Dit vanwege de gevraagde werkhoogte die "maar" maximaal 34 meter moest worden, en er met de (tot op dat moment) zwaarste roterende schaar ter wereld moest worden gewerkt, een Genesis XP2500R.
• Totaal gewicht van de kraan is 320 ton.
• De kraan is voorzien van een DNV keurmerk.

Onderwagen:

• Verlenging van 2,5 meter tot 9 meter totaal, verbreding m.b.v. expansions van 1,5 meter, dit levert een basis vlak op van ongeveer 9 x 8 meter.
• Bredere track pads geplaatst, van 1 meter breed, en deze aangepast voor de vlakke betonnen ondergrond waarop gewerkt wordt.
• Deze aanpassingen dragen ook bij aan de gewenste verzwaring.

Bovenwagen:

• Ballast is naar achter verplaatst, en er was daarom geen extra ballast blok nodig.
• Op de giek zitten meer en grotere cilinders dan origineel, dit vroeg dus om een extra hydrauliek tank, die tevens als ballast verzwaring meehelpt.
• Cabine is geïsoleerd (geluid), 3 cm dik gewapend glas en safety guard gemonteerd.

Subframe:

• Om de zware giek + schaar te kunnen plaatsen moeten het giekdraaipunt naar achter verplaatst en de hef cilinder punten naar voren, bij deze machine hebben we voor het eerst een subframe toegepast om dit te bereiken, zodat het originele CAT ontwerp niet aangepast hoeft te worden, en er eventueel ook weer standaard delen gemonteerd kunnen worden.

Triple giek:

• De giek bestaat uit een basis deel, main stick en een auxiliary stick.
• De hef cilinders en main stick cilinders zijn op maat gemaakt, voor de auxilary stick- en toolcilinder zijn bestaande CAT cilinders toegepast.
• Het was nodig om een derde hefcilinder te plaatsten om met de zwaardere giek en de schaar te kunnen werken.

EXPREV/Shear:

• Bij het knippen met dit soort scharen van hele zware constructies treden er gigantisch momenten op, die bij overbelasting met recht knippen zonder problemen door de beveiligingen in de cilinders worden opgevangen.
  Maar bij het dwars gebruiken van de schaar zal dit extreme krachten opleveren in de giek die niet op te vangen zijn.
  Om dit probleem op te lossen is besloten om een nieuw systeem te ontwikkelen;
  Ons Exprev systeem zorgt voor een extra draaipunt in de schaar, en buffert met twee zware veerpoten het knipmoment, maar alleen als dit te groot wordt. Dit betekende wel dat we de nieuwe Genesis schaar grondig hebben verbouwd, om onze Exprev ertussen te kunnen plaatsen. De 25 tons schaar wordt hierdoor verzwaard met 5 ton, en komt totaal op 30 ton.

Constructie

Montage